Эксплуатация двигателя в экстремальных условиях

С возрастанием температуры окружающего воздуха мощность двигателя падает, а удельный расход топлива повышается.

• Система питания. Возрастание температуры топлива (которая достигает порой в головке насоса 85 °С) влияет на основные физические свойства топлива — плотность и вязкость. Снижение плотности вызывает уменьшение массовой подачи топлива в цилиндры двигателя. Пониженная вязкость топлива также уменьшает подачу за счет того что увеличивается количество топлива перетекающего через зазоры в плунжерных парах и уменьшается дросселирование при отсечке топлива при открытии перепускного отверстия в плунжере топливного насоса. Например, при повышении температуры топлива с 20 до 90 °С его часовая подача уменьшается с 8 до 7,52 кг/ч. Для восстановления мощности двигателя потерянной в результате повышения температуры топлива устанавливают более высокую его подачу (на 4 - 6% выше нормы). Кроме того, повышенная температура топливного насоса не только нарушает его нормальную работу, но и вызывает полусухое или сухое трение в плунжерных парах и деталях (которые смазываются топливом), что способствует их повышенным износам и задирам. Снижается работоспособность фильтров тонкой очистки топлива. Также увеличивается испарение топлива в баке через вентиляцию бака, особенно бензина, увеличивая потери топлива. Перечисленные причины приводят к тому, что ресурс топливной аппаратуры уменьшается в 1,5-2 раза по сравнению с нормальной температурой.
• Система охлаждения. Двигатель получает теплоту не только от окружающего воздуха, но и в частности от дорожного покрытия по которому перемещается автомобиль. В двигателе появляется дополнительная теплота, которую необходимо отводить. При повышении температуры охлаждающей жидкости уменьшается подача водяного насоса. Во время работы в условиях повышенных температур при нарушении нормального действия системы охлаждения возможен перегрев двигателя. Чтобы избежать этого, нужно выполнять следующие требования.
• Смазочная система. Происходит снижение вязкости масла при повышенной температуре двигателя, что ведет к его повышенному износу ДВС. При дальнейшем перегреве масло окисляется интенсивнее и его вязкость вследствие увеличения количества асфальтенов повышается, что снижает КПД двигателя. Это, в свою очередь, приводит к повышенному тепловыделению и ускоренному старению масла, поэтому нужно внимательно следить за состоянием масла и своевременно заменять его свежим. Либо использовать масла на синтетической основе.
• Электрическое оборудование. При температуре свыше 30 °С вследствие испарения воды уровень электролита понижается примерно на 1…2 мм в сутки. Рекомендация — поддерживать уровень и плотность электролита в АКБ.
• Система подачи воздуха. При повышении температуры воздух расширяется, плотность его уменьшается, в результате чего ухудшается наполнение цилиндров свежим зарядом. Меньшее поступление воздуха в цилиндры ухудшает показатели рабочего процесса двигателя. Ускоряется отложение нагара во впускной системе.